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(写真左)プレートの文字「超特急」ってのが懐かしい響きですよね。
(写真右)０系新幹線の中から見える隣のＤ５１。こういうアングルだったのか･･･｡

(写真左)運転台。床面より80ｃｍほど高いため、ここまでヨイショっとよじ登るのです(青梅鉄道公園と同様)｡
(写真右)運転席の右側にもう一つ椅子ありますが、運転は左側の椅子に座って行われました。
(写真右)速度計の表示が260km/hまでしかないのに注目！

入館すると機関車の前で硬券を配布していました。
(写真左)行き先ごとに分かれた切符を収納しているレトロな切符券売機ですが、よく見ると地名が和歌山県内なんですけど。ぜんぜん新幹線じゃないっすよ。
手前の機械はダッチングマシーンといって硬券に日付を入れるもの。
(写真右)硬券。｢１等３５２０円｣とあるのは当時の価格かな。日付印は本日の日付です。万世橋駅発行とあるのが細かい。

(写真左)クロ１５１パーラーカーの座席を再現。
1960(昭和35)年特急｢つばめ｣｢はと｣の電車化にともない登場した特別車両。ＶＩＰ客のためのおもてなし。
バックの写真パネルに注目。夜行バスに匹敵する角度のリクライニングだ！
(写真右)大人にはお馴染みの０系新幹線座席。こちらは機能重視ですね・・・。

(写真左)特急こだま。東京〜大阪間を上記の｢つばめ｣｢はと｣よりも更に時間短縮(6時間30分)した電車特急。
1958(昭和33)年〜1964(昭和39)年まで活躍し、現在の新幹線の前身としての役割りを果たしていました。
(写真右)なぜか？地下鉄丸の内線の紹介。こちらは今年開業50周年です。