↓運転手は僕だ〜♪トレインメジャーボールチェーン(山手線)

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ゆりかもめ本社内にある展示物より

(写真左)ゆりかもめ模型。
(写真中)レインボーブリッジ走行区間にかかる飛散物侵入防止フェンス。このページの下部に実物の写真あり。
自動車と並走するため、道路からの飛来物に運行妨害されないように設置されています。
(写真右)赤いのが集電装置。いわば電車でいうパンタグラフみたいなもの。
電車線(平行に三本並んでいる銀色の装置)より電気を取り入れて走る仕組み。

(写真左)台車と車軸。ゴムタイヤ使用のせいか大型車っぽい感じ。
(写真右)ゴムタイヤの内部。中子式タイヤといって、パンク時でも走行できるように金属の車輪がおさめられています。
一つの車両につき４つのタイヤが使用されています。

※このスペースより階下の中央司令所をガラス越しに臨むことができますが、写真撮影不可のため割愛。
　感想は･･･この部屋で全てのゆりかもめの運転がコントロールされてるんだと、感慨を覚えました。

検修棟にて点検中のゆりかもめを見学

点検は毎日・３日に１回・３ヶ月に１回・３年に１回ごとにそれぞれ行われます。
・毎日･･･・･終電後車内にゴミがないか点検。
・３日毎････黙視･テストハンマーによる打鍵。
　　　　　　　写真ではＮｏ.07のゆりかもめにて実施中(車輪のあたりに作業員さんがいらっしゃいます)。
・３ヶ月毎･･装置の機能試験(ドア開閉など)。
　　　　　　　写真ではＮｏ.22とＮｏ.25のゆりかもめにて実施中。
･３年毎････車体と台車をとりはずし各部分解して点検。
　　　　　　　写真ではＮｏ.10のゆりかもめにて実施中(ドアが外されてます)。

(写真下段右)外されたドア。上下に緩やかなカーブがついてるんですね。

車両基地内走行中〜！

(写真左)引込み線内は手動運転なのです。電車のように指差確認も行われます。
(写真右)どこに向かっていくのでしょう？留置線↓まで走行します。

(写真左)手動運転の時だけカバーが開く。
(写真中)営業運転中はこうやってカバーがかけられる。
(写真右)ＡＴＣ制御装置・ＡＴＯ車上装置がこの中に装備。自動運転を支えるゆりかもめの頭脳です。

(写真左)検修棟への出入り口。
(写真右)さあ着いたよ。これで見学会も終わりだね。お腹すいた〜！